P11C車用發動機
上海日野P11C系列屬于6缸直列式柴油機，缸徑122mm，行程150mm，缸心距141mm。已配套應用于大型客車、重型卡車、水泥攪拌車及挖掘機等車型，其功率覆蓋范圍為240kW（325ps）-309kW（420ps）。P11C系列柴油機可穩定地滿足國V、國IV、國III排放標準，其中水泥攪拌車市場占有率位居前三位。
P11C發動機是投入了各種先進技術而達到的極高水準、同時兼顧性能、耐久性的平衡而開發的系列產品，榮獲了在日本被稱為“最高技術獎”的機械學會技術獎，對日野高度的開發技術能力，給予了最高的評價。
- 高要求的零部件設計，穩定可靠，低故障、高出勤，冷啟動性能優越。
- 干式缸套及缸套間壁道鉆孔冷卻技術。
- 日野首創的FCD鑄鐵活塞。
- 先進的電子智能控制系統，能滿足整車的各種操控功能。
- 采用日本電裝最新型高壓共軌燃油系統、精確省油。
- 日野獨有的微混流燃燒系統、以及日野首創的鑄鐵活塞，使燃燒更充分。
- 經濟油耗區范圍廣，最低燃油耗≤193g/kW.h。
- 更優的發動機標定策略，更低的發動機本體排放。
- 采用德國BOSCH的Denox2.2Dosing系統，尿素消耗量更低，滿足國V排放要求。
- 采用日野優化的硅油減震器，降低軸系的扭轉振動。
- 采用電裝高壓共軌噴油系統，對噴射正時和各缸噴油量精確控制，大幅降低燃燒噪聲。
- 空載、輕載、中載、重載四功率運行模式，經濟節能。
- 緊急停機、剎車優先、排氣制動，提高車輛安全性。
- 采用高剛性干式缸套機體，進口密封、電器等關鍵配套零部件，性能穩定，故障率低。
- 使用壽命長，大修期＞100萬公里。
- 采用豐田生產方式，與日野相同的加工設備、流程，保證了加工質量和裝配質量。
- 重要工序設備有自動防錯裝置，杜絕人為出錯，產品一致性好。
- 曲軸高精度拋光，凸輪軸高精度磨床，保證了高精度的執照標準。
- 嚴苛的高溫試驗、高寒試驗、高原試驗、熱平衡試驗、顛覆路面震動試驗。
- 零部件實施單體評價、性能評價、應力評價、實機耐久評價。
- 日野獨有的出廠冷拖試驗、暗室檢測泄漏。
- 先進的檢測設備與日野同等的檢測標準，確保整機100%合格。
設計先進
經濟節能
環保領先
平穩舒適
智能控制
品質可靠
精益生產
評價完整
嚴格檢測
| 排放 | 機型 | 排量（L） | 額定功率/轉速kW/r/min | 最大扭矩/轉速N.m/r/min | 起步扭矩/轉速N.m/r/min | 干重(kg) | 燃油系統 | 后處理 | 配套使用 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 國Ⅴ | P11CWB | 10.52 | 240/1900 | 1420/1100 | 900/600 | 約1070 | 高壓共軌 | SCR | 12-13.7米公路客車，10-16m3水泥攪拌車， 重型牽引車， 重型載貨車等 |
| P11CWC | 259/1900 | 1488/1100 | 900/600 | ||||||
| P11CWD | 280/1900 | 1600/1100～1600 | 900/600 | ||||||
| P11CWE | 309/1900 | 1765/1200～1600 | 900/600 | ||||||
| 國Ⅳ | P11CVJ | 10.52 | 240/1900 | 1420/1100～1300 | 900/600 | 約1070 | 高壓共軌 | SCR | |
| P11CVK | 259/1900 | 1488/1200～1300 | 900/600 | ||||||
| P11CVL | 280/1900 | 1600/1100～1500 | 900/600 | ||||||
| P11CVM | 309/1900 | 1765/1200～1500 | 900/600 | ||||||
| 國Ⅲ | P11CUH | 10.52 | 240/2100 | 1420/1100 | 900/600 | 約1070 | 高壓共軌 | ||
| P11CUJ | 259/2100 | 1460/1100 | 900/600 | ||||||
| P11CUR | 280/2100 | 1600/1100～1300 | 900/600 |
