J08E車用發動機
上海日野J08E系列屬于6缸直列式柴油機，缸徑112mm，行程130mm，缸心距126mm。已配套應用于大中型客車、城市公交客車、中/重型卡車、水泥攪拌車等，其功率覆蓋范圍為181kW（240ps）-226kW（310ps）。J08E系列柴油機可穩定地滿足國VI、國V、國IV、國III排放標準。
日野卡車從91年起25次參加達喀爾拉力賽，連續7年獲得第一，2016年又榮獲第一、第二名。
- 遵循“免維護”的設計理念，采用高剛性干式缸套機體。
- 日野首創的FCD凹面凸輪設計。
- 集成輕量化設計，整機重量670公斤。
- 先進的電子智能控制系統，能滿足整車的各種操控功能。
- 采用日本電裝最新型高壓共軌噴油系統，精確省油。
- 日野獨有的微混流燃燒系統、以及日野首創的鑄鐵活塞，使燃燒更充分。
- 集成式輕量化設計。
- 經濟油耗區范圍廣，最低燃油油耗≤193g/kW.h。
- 后置齒輪系、頂置凸輪軸、可微調發動機怠速（500-850轉/分）。
- 采用日野優化的硅油減振器，降低軸系的扭轉振動。
- 采用電裝高壓共軌噴油系統，對噴射正時和各缸噴油量精確控制，大幅降低燃燒噪聲。
- 采用高剛性干式缸套機體，進口密封、電器等關鍵配套零部件，性能穩定，故障率低。
- 全套BOSCH后處理集成系統。
- 采用進水溫控，縮短一半暖機時間。
- 使用壽命長，大修期＞80萬公里。
- 采用豐田生產方式，與日野相同的加工設備、流程，保證加工質量和裝配質量。
- 重要工序設備有自動防錯裝置，杜絕人為出錯，產品一致性好。
- 采用頂置凸輪軸和后置齒輪系。
- 組件集成化設計，結構緊湊。
- 降低整車總質量，維修更簡單便捷。
- 空載、輕載、中載、重載四功率運行模式，經濟節能。
- 緊急停機、剎車優先、排氣制動，提高車輛安全性。
- 嚴苛的高溫試驗、高寒試驗、高原試驗、熱平衡試驗、顛覆路面震動試驗。
- 零部件實施單體評價、性能評價、應力評價、實機耐久評價。
- 日野獨有的出廠冷拖試驗、暗室檢測泄漏。
- 先進的檢測設備與日野同等的檢測標準，確保整機100%合格。
設計先進
經濟節能
平穩舒適
品質可靠
精益生產
輕量化設計
智能控制
評價完整
嚴格檢測
| 上海日野J08E國VI發動機技術參數 | |||
|---|---|---|---|
| 排放指標 | 國VI（CHINA VI） | ||
| 發動機型號 | J08E-YJ | J08E-YH | J08E-YK |
| 進氣方式 | 增壓中冷 | ||
| 燃燒方式 | 直冷 | ||
| 每缸進排氣門數 | 4 | ||
| 缸數-缸徑×行程(mm) | 6-112×130 | ||
| 排量(L) | 7.684 | ||
| 壓縮比 | 18 | ||
| 額定輸出功率(kW/r/min) | 199/2200 | 226/2200 | 226/2500 |
| 凈功率(kW) | 194 | 221 | 221 |
| 最大扭矩/轉速(N.m/r/min) | 1000/1500 | 1000/1500 | 1100/1500 |
| 最低燃油消耗率（g/kW.h） | 186 | ||
| 燃油噴射系統 | 電控共軌 | ||
| 缸套 | 干式 | ||
| 凸輪軸布置方式 | 頂置OHC | ||
| 定時齒輪系布置方式 | 后置 | ||
| 后處理系統 | SCR+DPF | ||
| 凈重(kg) | 約670 | ||
| 尺寸(L×W×H)(mm) | 約1318×1136×981 | ||
| 上海日野J08E國V、國III發動機技術參數 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 排放指標 | 國V（CHINA V） | 國III（CHINA III） | ||||||
| 發動機型號 | J08E-WW | J08E-WY | J08E-YA | J08E-UU | J08E-UT | J08E-VA | J08E-US | J08E-UP |
| 進氣方式 | 增壓中冷 | 增壓中冷 | ||||||
| 燃燒方式 | 直噴 | 直噴 | ||||||
| 每缸進排氣門數 | 4 | 4 | ||||||
| 缸數-缸徑×行程（mm） | 6-112×130 | 6-112×130 | ||||||
| 排量（L） | 7.684 | 7.684 | ||||||
| 壓縮比 | 18 | 18 | ||||||
| 額定輸出功率（kW/r/min） | 184/2200 | 199/2200 | 224/2500 | 182/2500 | 192/2500 | 200/2200 | 211/2500 | 222/2500 |
| 凈功率（kW） | 181 | 194 | 221 | 181 | 191 | 199 | 210 | 221 |
| 最大扭矩/轉速（N·m/r/min） | 900/1500 | 1000/1500 | 1000/1500 | 745/1500 | 800/1500 | 1000/1500 | 872/1500 | 1000/1500 |
| 最低燃油消耗率（g/kW·h） | 193 | 200 | 199 | 193 | ||||
| 燃油噴射系統 | 電控共軌 | 電控共軌 | ||||||
| 缸套 | 干式 | 干式 | ||||||
| 凸輪軸布置方式 | 頂置OHC | 頂置OHC | ||||||
| 定時齒輪系布置方式 | 后置 | 后置 | ||||||
| 后處理系統 | SCR | - | ||||||
| 凈重（kg） | 約670/td> | 約670 | ||||||
| 尺寸（L×W×H）（mm） | 約1137×917×932 | 約1137×917×932 | ||||||
| 噪音 | 95 | 97 | ||||||
